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未だに、人気が根強い、FDのRX7。 中古車でも、本当に高いです。
こんなに酷いですが・・・・・
なんと、車両保険が使えず、自費修理となります。
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最新のスポット溶接機で、溶接をしていきます。
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フレームを溶接したところ。
純正のようなスポット痕を、綺麗に再現しております。 |
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フレームの塗装が終わり、組付け風景です。 |
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完成しました!
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この大衆車のデミオ、もちろん、見てもらえれば分かりますが、全損扱いです。
ですが、保険の特約と、法人オーナーの諸事情があり、直す事に。
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当社としましても、仕事として、請け負うか、成立するのか、微妙なラインでした。
解体をすすめても良かったレベルです。
色々と、他の仕事、進み具合を鑑みて・・・・・・ 引き受ける事にしました。
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リアゲートはリサイクルパーツを使用。 他にも大いに利用しています。 |
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完成しました!
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マツダ系は、バンパーの下部が、黒いつや消しの、しぼ状になっていて、ここを破損させると、修理不能に陥ります。
なぜか? 上のツヤのある部分と一体式になっているからです。
ここが気になる方は、バンパーごと、交換をせざる終えません。
ですが、当社では、しぼ状の所も、お値打ちに、同じような風合いで修理しますので、バンパー交換にはなりません。
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完成しました!
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CX-30 左側面巻き込み マシーングレープレミアムメタリック |
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今回のマツダ CX-5のボディ色マシーングレープレミアムメタリック(カラーNo.46G)は、マツダ車の塗装の中でも
ソウルレッドクリスタルメタリック(カラーNo.46V)と共に匠塗 – TAKUMINURI –と呼ばれる特殊色となります。
ソウルレッドクリスタルメタリックがキャンディカラーと呼ばれる特殊な色なのと同様に、
マシーングレープレミアムメタリックもメッキ調塗装と呼ばれ見る角度や方向によって見え方が異なり、
金属的な深みのある特殊な色となり、塗装工程も他の塗装色とは異なる為、塗装費用は他の塗装色に比べ
割高となってしまいます。
一般的なメタリックやパール色と同様に色の差異を無くす為の隣接パネルへの色合わせの為のボカシ塗装は
必須となります。
マシーングレープレミアムメタリック(カラーNo.46G)は、調色の難易度も非常に高く、
またボカシ塗装も非常に難しいのでとても神経を使います。
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そんなに損傷は酷くないように感じますが、
追突をしてしまったせいで、フロントグリルの裏に隠れているセンサーを破損させています。
ここが、今回の事故修理のキモです。
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事故部分の修理が、全て完成しましたら、こちらのエーミング検査作業に取り掛かります。
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完成しました!
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元通りです。 センサー系も全て異常なし。 安心して、また使用できます。
ディーラーばかりの専売特許にならないように、個人の車屋も頑張ってますよ。
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高速道路で、分離帯に接触。スピードが出ているので、フロントから後ろまで。
全面に、酷い損傷ができてしまいました。
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完成しました!
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叩き出し完成です! これで事故歴、修復歴になりません。 |
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完成しました!
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CX30 縁石に乗り上げて、AT破損、周辺破損、左ドア鈑金
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縁石に乗り上げ、ATは割れてしまい、左のフロント足回りも、損傷していました。
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吹き飛んで分かりにくいですが、サブフレーム関係や、プラスチックパーツも、多くも引きちぎれています。
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新品のATです。
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鈑金開始
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なんと、エンジン下のオイルパンにも、大きな穴が空いていました・・・・・・
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エンジン回りの鈑金が完成しました!
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室内のエアバック交換風景。
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4輪アライメント風景です。
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完成しました!
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